Ülkemizin caddelerinde ve otoyollarında radarla hız kontrolleri gittikçe artıyor. Mutlak değerdeki hızın birçok kazaya neden olup olmadığı tartışılsa da, birinin sonuçlarını büyük ölçüde ağırlaştırdığı çok doğrudur. Ve çoğu durumda sorun yetersiz hızdır, maalesef gerektiği gibi eğitilmemiş bir şey. Mükemmel görüş alanına sahip bir otoyolda yasal 120 km / s hıza ulaşmak tamamen güvenli olabilir. Ama aynı yerde, gece ve şiddetli yağmurda ciddi bir risk olacak. Aşırılıkları kontrol etmek ve hata yapmamak için, bize hizmet eden radarları olan İdarelerin susuz kasalarını doldurmak. Çünkü iyi olmayan radarlar da var:örneğin tehlikeli bir viraja çok hızlı yaklaşırsa bilgilendirir ve uyarırlar. Nasıl çalışıyorlar ve ne türler var?
Doppler etkisi
Tüm radarlar çalışması için "Doppler etkisine" güvenir. İsim size tuhaf gelebilir, ancak etkisi çok aşina olacaktır: hareket ettiği bir şeyi duyduğunuzda, yaklaştığında uzaklaştığı zamanki gibi ses çıkarmaz . Bir tren, bir uçak, bir araba… hareket halindeyken, sabit olan dinleme noktamıza göre frekansta "görünür" bir değişiklik yaratırlar. Bir ambulans yaklaştığında, sireni daha yüksek ses çıkarır ve bizden uzaklaştığında daha ciddi bir ses çıkarır. Bunun nedeni, ses hızının küçük ama kayda değer bir kısmında (yaklaşık 1.200 km / s) hareket etmesidir.
Işık da dalgalar şeklinde yayılır ve aynı etkiye sahiptir. Yaklaşan ışık mavi spektruma (daha kısa veya "sıkıştırılmış" dalga boyu) saptırılır. Bir nesne uzaklaştığında bunun yerine kırmızıya dönüşür (daha uzun dalga boyu). Ancak onu ışıkla takdir etmek daha karmaşık çünkü her gün gördüğümüz nesnelerden çok daha hızlı hareket ediyor . Bu nedenle varyasyon yüzdesi daha azdır ve bunu görmek zordur: gökbilimciler onu gözlemler ve böylece uzaktaki bir yıldızın bizim yönümüze mi yoksa tersi yönde mi hareket ettiğini bilirler.
Geleneksel radarlar
On yıllardır kullanımda olan “geleneksel” radarlar, yüksek frekanslı radyo dalgaları ile Doppler etkisini kullanır . İspanya'da en yaygın bant 26 ila 40 Ghz arasında Ka'dır. Uydularla iletişimde kullanılan bir frekanstır ve bazı yakın menzilli askeri radarlar (uçaklar veya tanklar) tarafından da kullanılır. Trafik radarlarında dalga, araçların geçtiği bölgeye gönderilir. Birinden sıçradığında, hareket tarafından değiştirilen frekansla gelir. Bu frekansı orijinal ile karşılaştıran hesaplama, o aracın çok hassas bir şekilde hareket ettiği hızı verir.
Bu sistem uyarı radarlarında (iyi olmayan ve hızımızı panelde gösteren) kullanılmaktadır. Yakın zamana kadar her türlü sabit ve mobil polis radarlarında da kullanılmaktadır . Hem DGT, Ertzaina ve Mossos de Escuadra hem de belediye binalarının belediye polisi tarafından. Her yolun sorumlu bir kişi olduğunu ve bu birimin radar kullanıp kullanmayacağınıza ve ceza alıp almayacağına karar veren kişi olduğunu unutmayın.
Sürekli dalga yayan tüm bu radarların algılanması kolaydır . Bunu yapmak için bir cihazı taşımak birkaç yıldır yasa dışıdır ve sizi para cezasına çarptırır, ancak bu mümkündür. Dedektör, önümüzde dolaşan diğer araçlardan seken dalgaları alır ve bizi radarın varlığı konusunda uyarır. Radardaki dalgaları "örten" dalgalar üreten cihazlar bile vardır: bunlar, dedektörlerden bile daha yasak olan elektronik karşı önlemlerdir.
Lazer Radarlar
Yeni nesil radarlar, iki türü bulunan lazerlerdir. "Işık Algılama ve Değişimi" (ışıkla algılama ve ölçüm) için LIDAR olarak adlandırılan biri. Bunlar, Doppler etkisi nedeniyle öncekiler gibi çalışır. Aradaki fark, radyo dalgaları yerine bir lazer kızılötesi (görünmez) ışık ışını kullanmalarıdır . Ayrıca çok dar ışınlarda birkaç darbe yayarlar: 500 metrede (çok uzak) hassasiyet 2,5 metredir, bir şerit genişliğindedir. Ve tüm bunlara ek olarak, mevcut teknoloji ile geleneksel radarlardan daha ucuzdurlar. Buna karşılık sabit veya tripod ile kullanılmaları gerekir ve son zamanlarda örneğin belediyeler tarafından satın alınanlardır.
Pegasus helikopterleri tarafından yeni tip bir lazer radarı kullanılıyor. Sabit olmadığı için (tabii ki) helikopterin konumunu ve hızını kesin olarak tanımlayan çok hassas elektroniklere ihtiyaç duyar. Ve lazer ışını, yerden 300 metreye kadar yükseklikten 1 kilometreye kadar ölçüm yapabilir. Helikopter ile araç arasındaki tam mesafeyi ölçer, diğerleri gibi hızını değil (bir telemetredir). Hızı hesaplamak için bunu her üç saniyede bir yapıyor ve ortalama almak için birkaç kez tekrarlıyor.
Diğer lazer "radarı" tipi bir radarın kendisi değil, hızı ölçmenin başka bir yoludur. Birbirlerinden yaklaşık 40 cm ayrılan yola dik iki kiriştir. Araç birini geçtiğinde, bir sonrakini geçene kadar bir zamanlayıcı başlatır ve hızı hesaplanır. Onlar olanlardır ona doğru onların yan açıklıklar ile, yolun bir tarafında görülür (değil öne doğru) ve iki pencereli. Karşılık gelen para cezası için tespit edilen aracın fotoğrafını çekecek olan bir köprü veya yakındaki mobilyaya yerleştirilmiş bir kamera olacaktır.
Bölüm radarları
Lazerler tespit edilemez: Yalnızca ölçüm yaptıklarında yayarlar. Kızılötesi lazer (var) algılayan bir cihazımız varsa, bu bizi çok geç uyaracaktır. Ve zaten bizi ölçmüş olacaklar ve uygun olduğunda fotoğrafını çekecekler veya para cezasına çarptıracaklar. İkinci durumda (ize dik lazer) onu tespit etmenin de bir yolu yoktur. Mümkün olan, bir GPS'nin kurulumunu bize bildirmesidir. GPS uyarı cihazlarının (dedektörlerin değil) yanı sıra , park etmiş şüpheli arabalara göz kulak olmak, radarları tespit etmenin tek yoludur.
Para cezasını önlemek için, tamamen güvenli olan tek yol mantıksal olarak sınırı aşmamaktır. Son zamanlarda, aslında radar olmasalar da, “bölüm radarları” da çalışmaya başladı. Bir kamera, kontrollü bir bölüme girerken aracın plakasını ve birkaç kilometre sonra çıkarken başka bir kamerayı algılar. Bu bilgi, hızın hesaplandığı bir veri merkezine gider (mesafenin zamana bölümü). Yasal olandan daha yüksekse, para cezası harekete geçirilir. Kesit sırasında maksimum hızı aşmak mümkündür. Daha sonra aynı süre altında gidersek, ortalama limiti aşmazsa para cezasına çarptırılmayacağız. Otoyollardaki bazı ülkelerde (Japonya gibi) benzer bir şey var: gişeler arasında çok az zaman ayırırsak, hız yapmaktan para cezasına çarptırılırız.